Ayer asistí por generosa invitación de sus hijos, a la develización del busto, del SEÑOR Roberto
Posso Esquetini. La Escuela Espejo y el señor Posso nacieron en Quito, en 1915. Hace un siglo. La
Escuela Municipal Espejo y él nacieron para la difícil tarea de enseñar y formar.. y vaya que han
cumplido.
El Sr. Posso fue maestro, fundó una escuela , la Jorge Washington, en la Loma. Pasó luego a ser pro-
fesor de la prestigiosa escuela municipal Sucre. Y después antes de los 36 años de edad, a ser Di-
rector de La Escuela Municipal Espejo. Tenía el don , era un maestro amoroso, pero firme, paternal
y sabio, tanto que nos enseñó a volar. A volar solos. Era un Director por el que sentía cariño y respe-
to. Era dulce, correcto.
Fue representante de los trabajadores y funcionarios municipales y estatales de la educación ante
el Seguro Social, y meritorio embajador
del Ecuador ante la Unesco ( a pesar de no haber sido el bardo nuevopueblerino de la revolución
ciudadana. A propósito la dictadura sanguinaria de Brasil, se autodenominaba "revolución").
Volvió a la Escuela dos años después.. Gestor con el Ingeniero Miguel Andrade Marín del Cole-
gio Municipal Sebastián de Benacázar.Ahí también tuve la suerte de educarme. Fundador y primer
Rector del Colegio Particular Albert Einstein.
Infatigable educador, fundó y fue Secretario del Mundo Juvenil. Muerto mi padre, tuvo la genero-
sidad de invitarme a reemplazarlo, lo que me permitió trabajar con él hasta un mes antes de su muerte
,a sus noventa años. Un ejemplo.
Fue una suerte para mi tener esa educación liberal, democrática, gratuita , exigente y divertida.
Y gozar por tanto tiempo de las enseñanzas de un maestro con tanta vocación y sabiduría.
Su amistad me honró.
Saldud SEÑOR Posso, y gracias por todo.
miércoles, 25 de febrero de 2015
lunes, 16 de febrero de 2015
LA AVIACION ENLUTA AL DEPORTE POR ACCIDENTE(S)
Leí una frase. No recuerdo su autor, ni su texto exacto, pero decía, más o menos, que la muerte de
alguien muy joven era un naufragio, y la de uno muy viejo era como llegar a puerto.
Ayer leí en el periódico , que el popular equipo de fútbol "Alianza Lima" cumplía 114 años de funda-
ción. Supongo que el barrio donde nació era de un extracto socio económico medio-bajo, popular.
Y aunque no recuerdo con certeza el nombre exacto, la región limeña era la de "La Victoria".
Esto le iba muy bien a un equipo que tuvo muchos momentos de gloria. Se los llamaba "Los íntimos
de la victoria", porque entonces, el fútbol era fútbol, los jugadores amigos, muchas veces íntimos
y las victorias frecuentes. Su oponente natural era el Universitario de Deportes, no menos linajudo
y con gran historial. y recordaba la tragedia aviatoria que en 1987, cuando regresaban de un partido
en un avión Fokker de la Fuerza Aérea Peruana, se cayó en "Ventanillas" próximo a aterrizar en el
aeropuerto "Jorge Chávez", siendo que murieron 43 de sus 44 ocupantes, excepto el piloto, Edilberto
Vilar. Murieron los jugadores, y su entrenador el famoso Marcos Calderón , varias veces
seleccionador del Perú, y algún momento del Barcelona Sporting Club de Guayaquil..
El 4 de Mayo de 1949 el avión en que viajaban los integrantes del Torino, de Italia, se estrelló contra
el farallón Sur de catedral de Saruga en Turín. Murieron todos. El equipo tenía a 10 de los 11
seleccionados que el año siguiente jugaría el mundial de Brasil. Obviamente aquella selección,
viajó a América en barco. Y no tuvo éxito.
El 6 de febrero del 58, tras una escala de personas contentas, integrantes del Manchester Uniteted
hicieron una escala en Munich. : Los " Busby boys" venían felices por clasificarse a la siguiente fase de la Liga de Cam-
peones y jugarían la final contra el Milan. A ls 15:04 la pista congelada y el agua nieve en sus
motores no le permitieron tomar altura. Murieron 23 pasajeros. Entre los que se salvaron,
estaban
Matt Busby, el entrenador, y Sir Bobby Charlton. Una decada después, junto a Pete Best, "el quinto
Beattle", conseguirían su primer campenato de Liga De Campeones de Europa..
El 3 de Marzo del 61 el club chileno Green Cross, venía a las once y cincueta y tres de la noche de
jugar un partido con el Osorno, en la cordillera de los Andes. Se chocaron, aparentemente a 350 Kms
de su destino, muriendo el entrenador, el Kinesiólogo, los tres árbitros chilenos (era la" Copa Chile").
Y muchos jugadores. Los que se salvaron iban en otro vuelo. El cerro se llama" La lágrima."
Recientemente hallaron , lo que parecen ser los verdaderos restos del avión siniestrado bastante más
al norte de Chile. El equipo desapareció como tal..
Morirían después muchos miembros de la Selección Danesa saliendo en vuelo desde Copenhague.
El 26 de Septiembre el "The Strongest" de la Paz venía jugando un partido de beneficencia en Santa
Cruz, cuando en el monte Viloco, se accidentó y murieron sus integrantes. Irónicamente mataban
ese mismo día y por enésima vez a la democracia boliviana cuando Alfredo Ovando Contín (Ay!
la Central de Intelegencia Americana) derrocaba al presidente electo Luis Alfonso Siles Salino.
El 7 de Noviembre del del 2011 se chocó a 8000 metros de altura un avión que llevaba a un grupo
de 17 jugadores. En él iban 78 personas. No hubo sobrevivientes. Entre todos los ocupantes
iba el equipo Pajtakor iba a jugar en Minsk.
La selección de fútbol de Zambia iba a jugar su partido eliminatorio en Senegal. Era por un puesto
en el mundial de 1994 en EEUU. Cayeron al mar , y murieron. No jugaron el partido.Por obvias razones.
Un equipo de holandeses procedentes de Surinam falleció al aterrizar el avión y accidentarse.
No viajaron, porque el Milan no les dió permiso Ruud Gullit y Reijhkard. Se salvó otro del Ajax
que tampoco tuvo permiso. Todos eran melanodérmicos.
Es famosísimo e inspiración de varias películas de cine el equipo de Rugby de muchachos uruguayos
"Old Christians", que iban a jugar en Chile y se accidentaon en la cordillera de Los Andes en un
avión de Fureza Uruguaya.Iban 40 pasajeros y 5 tripulantes. Sobrevivieron 16 que fueron rescatados
72 días después.
Cómo fueron a morirse tantos muchachos deportistas, sanos, que eran pura vida.
Borges escribió:" Muerte es vida vivida
Vida es muerte que viene".
alguien muy joven era un naufragio, y la de uno muy viejo era como llegar a puerto.
Ayer leí en el periódico , que el popular equipo de fútbol "Alianza Lima" cumplía 114 años de funda-
ción. Supongo que el barrio donde nació era de un extracto socio económico medio-bajo, popular.
Y aunque no recuerdo con certeza el nombre exacto, la región limeña era la de "La Victoria".
Esto le iba muy bien a un equipo que tuvo muchos momentos de gloria. Se los llamaba "Los íntimos
de la victoria", porque entonces, el fútbol era fútbol, los jugadores amigos, muchas veces íntimos
y las victorias frecuentes. Su oponente natural era el Universitario de Deportes, no menos linajudo
y con gran historial. y recordaba la tragedia aviatoria que en 1987, cuando regresaban de un partido
en un avión Fokker de la Fuerza Aérea Peruana, se cayó en "Ventanillas" próximo a aterrizar en el
aeropuerto "Jorge Chávez", siendo que murieron 43 de sus 44 ocupantes, excepto el piloto, Edilberto
Vilar. Murieron los jugadores, y su entrenador el famoso Marcos Calderón , varias veces
seleccionador del Perú, y algún momento del Barcelona Sporting Club de Guayaquil..
El 4 de Mayo de 1949 el avión en que viajaban los integrantes del Torino, de Italia, se estrelló contra
el farallón Sur de catedral de Saruga en Turín. Murieron todos. El equipo tenía a 10 de los 11
seleccionados que el año siguiente jugaría el mundial de Brasil. Obviamente aquella selección,
viajó a América en barco. Y no tuvo éxito.
El 6 de febrero del 58, tras una escala de personas contentas, integrantes del Manchester Uniteted
hicieron una escala en Munich. : Los " Busby boys" venían felices por clasificarse a la siguiente fase de la Liga de Cam-
peones y jugarían la final contra el Milan. A ls 15:04 la pista congelada y el agua nieve en sus
motores no le permitieron tomar altura. Murieron 23 pasajeros. Entre los que se salvaron,
estaban
Matt Busby, el entrenador, y Sir Bobby Charlton. Una decada después, junto a Pete Best, "el quinto
Beattle", conseguirían su primer campenato de Liga De Campeones de Europa..
El 3 de Marzo del 61 el club chileno Green Cross, venía a las once y cincueta y tres de la noche de
jugar un partido con el Osorno, en la cordillera de los Andes. Se chocaron, aparentemente a 350 Kms
de su destino, muriendo el entrenador, el Kinesiólogo, los tres árbitros chilenos (era la" Copa Chile").
Y muchos jugadores. Los que se salvaron iban en otro vuelo. El cerro se llama" La lágrima."
Recientemente hallaron , lo que parecen ser los verdaderos restos del avión siniestrado bastante más
al norte de Chile. El equipo desapareció como tal..
Morirían después muchos miembros de la Selección Danesa saliendo en vuelo desde Copenhague.
El 26 de Septiembre el "The Strongest" de la Paz venía jugando un partido de beneficencia en Santa
Cruz, cuando en el monte Viloco, se accidentó y murieron sus integrantes. Irónicamente mataban
ese mismo día y por enésima vez a la democracia boliviana cuando Alfredo Ovando Contín (Ay!
la Central de Intelegencia Americana) derrocaba al presidente electo Luis Alfonso Siles Salino.
El 7 de Noviembre del del 2011 se chocó a 8000 metros de altura un avión que llevaba a un grupo
de 17 jugadores. En él iban 78 personas. No hubo sobrevivientes. Entre todos los ocupantes
iba el equipo Pajtakor iba a jugar en Minsk.
La selección de fútbol de Zambia iba a jugar su partido eliminatorio en Senegal. Era por un puesto
en el mundial de 1994 en EEUU. Cayeron al mar , y murieron. No jugaron el partido.Por obvias razones.
Un equipo de holandeses procedentes de Surinam falleció al aterrizar el avión y accidentarse.
No viajaron, porque el Milan no les dió permiso Ruud Gullit y Reijhkard. Se salvó otro del Ajax
que tampoco tuvo permiso. Todos eran melanodérmicos.
Es famosísimo e inspiración de varias películas de cine el equipo de Rugby de muchachos uruguayos
"Old Christians", que iban a jugar en Chile y se accidentaon en la cordillera de Los Andes en un
avión de Fureza Uruguaya.Iban 40 pasajeros y 5 tripulantes. Sobrevivieron 16 que fueron rescatados
72 días después.
Cómo fueron a morirse tantos muchachos deportistas, sanos, que eran pura vida.
Borges escribió:" Muerte es vida vivida
Vida es muerte que viene".
martes, 10 de febrero de 2015
EL CLASICO DEL FUTBOL
Soy hincha de la Liga. Pero pienso que aquel que no le quiere al Aucas , sufre de insensensibilidad.
Protagonistas del clásico del fútbol de Quito, desde el año 1954, jugaban en el Estadio del Ejido
(Parque de Mayo). Ese pequeño estadio era mágico. Los jugadores calentaban en el césped de la
entrada a tribuna. Yo pasaba al lado de ellos. Idolos al alcance de mi mano. De carne y hueso.
Muchos espectadores se trepaban a lo más alto de los árboles del parque, y tenían una visión gra-
tuita y magnífica.
El estadio tenía un arbolito que se dió modos de crecer entre una y otra plancha de cemento, de la
rudimentaria constucción de la general. Casi siempre los hinchas del Aucas, lo decoraban con sus
colores amarillo y rojo en cintas que lo envolvían cariñosamente. No había plata de por medio.
Los jugadores defendían su camiseta con ardor, honor y amor . Las hinchadas se burlaban una de
la otra con cánticos candorosos, y no se reflejaba violencia. Las familias iban al estadio, para gozar
del sol , del deporte y de la amistad.
Rivales de siempre en la cancha, tenían magníficas relaciones humanas entre ellos. Eran amadores,
o "amateurs". A los 8 años años han vuelto a encontrarse. Estadio lleno en Chillogallo.
Ninguna bronca, ningún lesionado. Resguardándose mágicamente en un limbo deportivo, en este
mundo donde se adora al becerro de oro. Y la violencia y frustración del día a día se traduce en
una catarsis enfermiza, que no ha respetado el convivir, ni los estadios.
Que bueno estar de vuelta en este Oasis.
Protagonistas del clásico del fútbol de Quito, desde el año 1954, jugaban en el Estadio del Ejido
(Parque de Mayo). Ese pequeño estadio era mágico. Los jugadores calentaban en el césped de la
entrada a tribuna. Yo pasaba al lado de ellos. Idolos al alcance de mi mano. De carne y hueso.
Muchos espectadores se trepaban a lo más alto de los árboles del parque, y tenían una visión gra-
tuita y magnífica.
El estadio tenía un arbolito que se dió modos de crecer entre una y otra plancha de cemento, de la
rudimentaria constucción de la general. Casi siempre los hinchas del Aucas, lo decoraban con sus
colores amarillo y rojo en cintas que lo envolvían cariñosamente. No había plata de por medio.
Los jugadores defendían su camiseta con ardor, honor y amor . Las hinchadas se burlaban una de
la otra con cánticos candorosos, y no se reflejaba violencia. Las familias iban al estadio, para gozar
del sol , del deporte y de la amistad.
Rivales de siempre en la cancha, tenían magníficas relaciones humanas entre ellos. Eran amadores,
o "amateurs". A los 8 años años han vuelto a encontrarse. Estadio lleno en Chillogallo.
Ninguna bronca, ningún lesionado. Resguardándose mágicamente en un limbo deportivo, en este
mundo donde se adora al becerro de oro. Y la violencia y frustración del día a día se traduce en
una catarsis enfermiza, que no ha respetado el convivir, ni los estadios.
Que bueno estar de vuelta en este Oasis.
EL TREN SUBTERRANEO DE QUITO
Es indispensable construir un subte, metro, subway, tren subterraneo, o como quiera llamárselo,
en Quito?. Resolverá los problemas de movilización de una ciudad saturada de automóviles, y con
un mal transporte público.?
Cuánto costará atravesar 23 kilómetros, en una ciudad larga y estrecha que une la mitad del mundo
con la curva de Santa rosa, y prácticamente Tambillo con sus anexos desparramados en los valles de
los Chillos, Y el oriental que abarca Cumbayá, Tumbaco, Puembo, casi Pifo y Yaruquí., con los
problemas que implican la nóvel inestabilidad del suelo, las veinteysiete quebradas rellenas , que
le dan una geologia muy difícil al subsuelo, del delicado y rico patrimonio que sobre el se asienta.
Las 21 gigantescas paradas o estaciones planificadas, ocupando espacios grandes de suelos patrimo-
niales pequeños y valiosos, (no discretas entradas por estrechas escaleras como en Buenos Aires),
considerando además que esos 23 kilómetros siguen el mismo eje de los 150 km de toda la ciudad,
y que los problemas de conexión entre la región oriental y la occidental de Quito, son difícilmente
congestionados? Aliviará el tráfico?
Cuánto costarán los vagones y sus locomotoras o carros delanteros de control? Y los costos de ope-
ración y el consabido subsidio para transportar menos de cuatrocientos mil usuarios diarios, en una
ciudad donde hay más de quinientos mil vehículos circulando, y que cuántos habitantes tendrá para
cuando finalize la obra?
Cuáles serán los costos de mantenimiento y operación?
Contamos con ese dinero?, Y cuánto nos quedará para satisfacer otras necesidades importantes
que la urbe requiere, y para honrar los compromisos?
Son sólo preguntas que desearía saber, no me mal interpreten. Creo que necesitamos saber si hay o
no recursos para financiar todo y si no hay alternativas menos costosas para solucionar tan complejo
problema.
en Quito?. Resolverá los problemas de movilización de una ciudad saturada de automóviles, y con
un mal transporte público.?
Cuánto costará atravesar 23 kilómetros, en una ciudad larga y estrecha que une la mitad del mundo
con la curva de Santa rosa, y prácticamente Tambillo con sus anexos desparramados en los valles de
los Chillos, Y el oriental que abarca Cumbayá, Tumbaco, Puembo, casi Pifo y Yaruquí., con los
problemas que implican la nóvel inestabilidad del suelo, las veinteysiete quebradas rellenas , que
le dan una geologia muy difícil al subsuelo, del delicado y rico patrimonio que sobre el se asienta.
Las 21 gigantescas paradas o estaciones planificadas, ocupando espacios grandes de suelos patrimo-
niales pequeños y valiosos, (no discretas entradas por estrechas escaleras como en Buenos Aires),
considerando además que esos 23 kilómetros siguen el mismo eje de los 150 km de toda la ciudad,
y que los problemas de conexión entre la región oriental y la occidental de Quito, son difícilmente
congestionados? Aliviará el tráfico?
Cuánto costarán los vagones y sus locomotoras o carros delanteros de control? Y los costos de ope-
ración y el consabido subsidio para transportar menos de cuatrocientos mil usuarios diarios, en una
ciudad donde hay más de quinientos mil vehículos circulando, y que cuántos habitantes tendrá para
cuando finalize la obra?
Cuáles serán los costos de mantenimiento y operación?
Contamos con ese dinero?, Y cuánto nos quedará para satisfacer otras necesidades importantes
que la urbe requiere, y para honrar los compromisos?
Son sólo preguntas que desearía saber, no me mal interpreten. Creo que necesitamos saber si hay o
no recursos para financiar todo y si no hay alternativas menos costosas para solucionar tan complejo
problema.
EL PRESIDENTE CORREA PREGUNTA SI LOS INGLESES TIENEN SENTIDO DEL HUMOR
Respuesta:
Si Señor Presidente. Tienen humor, tienen humoristas, tienen literatos que han escrito comedias
con sentido del humor. El refinado humor inglés es muy conocido, y por cierto reconocido.
Algunos ejemplos?:
George Bernard Shaw, pensador, escritor, dramaturgo y humorista.
Sheckespeare escribió entre otras comedias "La fierecilla domada", incursionando claro está en varios
géneros literarios como el drama, y desde luego la tragedia.
Charles Chaplin, mucho tiempo proscrito en los EEUU por "comunista" es muy conocido.
Cómicos picarescos como Benny Hill.
El humor blanco de Mr Bean.
El humor crítico de John Oliver
Para no seguir con una lista interminable como Gene Wilder, Hugh Grant, Monty Python, etc.
Satisfecha su duda, Sr. Presidente?
Si Señor Presidente. Tienen humor, tienen humoristas, tienen literatos que han escrito comedias
con sentido del humor. El refinado humor inglés es muy conocido, y por cierto reconocido.
Algunos ejemplos?:
George Bernard Shaw, pensador, escritor, dramaturgo y humorista.
Sheckespeare escribió entre otras comedias "La fierecilla domada", incursionando claro está en varios
géneros literarios como el drama, y desde luego la tragedia.
Charles Chaplin, mucho tiempo proscrito en los EEUU por "comunista" es muy conocido.
Cómicos picarescos como Benny Hill.
El humor blanco de Mr Bean.
El humor crítico de John Oliver
Para no seguir con una lista interminable como Gene Wilder, Hugh Grant, Monty Python, etc.
Satisfecha su duda, Sr. Presidente?
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